"סוזוקי Bandit 600": מפרטים, תמונות, ביקורות

דגם חדש של אופנוע כביש "סוזוקי Bandit600 "הוצג לציבור לראשונה בשנת 1995. היא הפכה בכיר GSF ההרכב. עם דמיון כלשהו לקודמו," סוזוקי Bandit 400 "" shestisotka 'שונה במהותו מזה. התכונה העיקרית הייתה המנוע, נדד' סוזוקי קטאנה ", בו הוא בעת ובעונה אחת אף הרחיק ידי גרסאות קודמות - GSX-R 750. כמובן, יחידת הכוח המודרניזציה שעברו, אשר הביא את העוצמה של 77 כ"ס ו 54 Nm של מומנט ...

תכונות אחרות של "סוזוקי Bandit 600" כוללים מסגרת דופלקס פלדה, תליונים לקוניים בצורה של מזלג טלסקופי קונבנציונלי ו-זעזוע מונו, כמו גם תיבת הילוכים 6 הילוכים.

אופי קשה

לא לשווא, אפילו במסע הפרסום משתקףלקשור את הרומן גנגסטר, אשר רמז בשקידה ואת המעצבים של הקו, ושיווק מומחים פיתוח הפרסום עבור האופנוע "סוזוקי Bandit-600". תמונות שבהן האופניים שמאחורי הסריג מיוצגים, יתר על כן, עם משקולות הגלגל צמודות לגלגל אחורי, כל העולם טס.

באופן כללי, לא את המושג ולא את השיווקמסע הפרסום, או כל TTX ספציפי לא לקדם את אורח החיים הפלילי בכל דרך שהיא ואף לא לתרום את זה. במקום זאת, הקישור לתמונה זו קשור יותר לעדינות, לרצון החופש, לדחפים החופשיים, לרומנטי הדרך - במילה אחת, עם כל כך או אחרת המאפיינת את השקפת העולם של כל רוכב אופניים.

מראה

תחת השם והמראה של האופניים. פנסיו הקדמיים, מוקפים בהדבקת הפלסטיק, גורמים לאסוציאציות בעיניים מרוכזות, הנראות בחריץ הבלאקלאווה.

אגב, לא כל הדגמים מצוידים fairings. "סוזוקי Bandit 600" הופק במקור בשתי גרסאות:

• GSF 600N - ללא ראדום.
• GSF 600S - עם fairing.

במובנים אחרים, שתי הגרסאות זהות לחלוטין. הם נבדל רק על ידי עיצוב של "פנים". התמונה הבאה מאפשרת לך לוודא זאת.

מעניין כי האופנוע "סוזוקי Bandit 600",המאפיינים של אשר לחלוטין תואמים את ההגדרה של "קלאסיקה", יש גם תכונות ברורות של neykeda. הם באים לידי ביטוי בתכונות הברורות של הפריסה. והטיעונים לטובת הקלאסיקה מתחילים במנוע שמן ארכאי ובבולמי זעזועים כפולים, ומסתיימים בטפסים. מומחים רבים ראו בכך פגם של היצרן, כי מתוך פריסה כזו, קונים ציפו הרבה יותר sportsmanship, ולא ממדי. אגב, זה היה תמריץ ליצירת גרסה 650 של "Bandit" בשנת 2005, אשר החליף את "שש מאות" בחור.

דפי היסטוריה

ייצור טורי ומכירות של סוזוקי GSF 600בנדיט החלה בשנת 1995 הרחוקה. שנה לאחר מכן, גרסה S שוחרר - עם הוגן. בשנת 1999, את האופניים יש חדש בולם זעזועים האחורי עם preload ו דחיסה מתכווננת. 2000 סומנה במספר עדכונים רציניים. "סוזוקי בנדיט 600" קיבל פלסטיק חדש, יריד קדמי יותר מודרני, קרבורטור מודרני עם חיישן מצערת, חשמלאי, מסנן אוויר נוסף וקליפרס בלמים מניסין. מוגברת ואת קיבולת של מיכל הדלק - עד 20 ליטר. על חשבון carburettors, את הכוח המרבי עלה ל 80 ליטר. עם. החל משנת 2002, המודל הסטנדרטי כולל חיישן ברמת הדלק. ההגייה השתנתה גם היא: שורותיה נעשו חלקות יותר.

TTX

הדבר הראשון הקונה הפוטנציאלי של האופנוע "סוזוקי Bandit 600" מחליט להכיר - מאפיינים טכניים.

שם הדגם המלא	סוזוקי GSF 600 Bandit
הקלד	כביש, לא
שנים של ייצור	1995-2004
מוטור	שורה, 4 צילינדרים, 4 פעימות
היקף	599 ס"מ3
ראמה	צינורות פלדה
אספקת דלק	קרבורטור
באק	20 ליטר (לפני 2000 - 19 ליטר)
הצתה	דיגיטלי
צריכת חשמל (מקסימום)	80 ליטר. עם.
KP	6-מהירות
פיזור של עד מאות	4.1 שניות.
מהירות (מקסימלית)	195 קמ / שעה
משקל יבש	204 ק"ג

מינוי

תחת המראה הטיפוסי של neykeda מסתתרנשמה ספורט. כמובן, מלכתחילה, "סוזוקי Bandit 600" מיועד pokatushek ברחבי העיר והסביבה שלה. מודל זה נבחר לרוב על ידי תושבי ערים גדולות, רגילים לקצב החיים המהיר. נתפס כמו תחבורה תמרון לרחוב, הוא מתנהג טוב מחוץ לעיר. כמובן, זה קשה מדי בשבילו לאזור הררי או ביצה, ומה, הוא שאל, הוא שכח שם? עבור מחוץ לכביש, יש enduros ותיירים. אבל עבור אלה שאוהבים למדוד את כוחם במהירות גבוהה ההגעה, "Bandit 600" יכול להיות רק חלום שהתגשם.

בסובלנות רבה, הוא מתנהג רחוקנדודים. זה טיפשי להשוות את רמת הנוחות שלו עם הסיירת. עם זאת, טיול לעיר השכנה לא יביא כל אי נוחות משמעותית לטייס או לנוסע. צורת אוכף הספורט, כמובן, יאלץ אותך לעצור ולשים את השרירים נוקשה. אבל, לעומת זאת, מנוע מהיר במהירות גבוהה יהיה להפחית באופן משמעותי את הזמן הדרוש כדי להתגבר על המרחק. סיירת אמיץ לא יכול לשמור על קשר עם "הבנדיט" היפני!

חולשות

זה ראוי להזכיר על minuses של דגם Suituki Bandit 600. המשוב של הבעלים הוא לעתים קרובות מעיד על הבאות:

• לאחר נפילה, דפורמציה של מזלגות המזלג אפשרי.
• המנוע נוטה להתחמם יתר על המידה במזג אוויר חם, במיוחד בפקקי תנועה עירונית.
• פלסטיק הוגן לא מאוד אמין. ברגע שאתה פשוט לזרוק את האופניים על זה, איך זה מתפצל ו מתכופף.
• בערך לאחר 20-30 אלף ק"מ של קילומטראז, המשאב של בולם זעזועים האחורי מגיע אל קיצו.
• ברגע נעילת הגלגל קשה להרגיש את הבלם האחורי.

עם זאת, אותם מניעים לכתוב כי כל הבעיות של האופניים נפתרות. זה מקודם על ידי רשת רחבה של מרכזי שירות של סוזוקי, זמינות של חלקי חילוף, הזדמנויות רחב עבור כוונון.

דלק ומוצרי צריכה

בואו נודה בזה, לאופניים יש ממוצע מוחלטאינדיקטורים למשקל, מהירות, צריכת דלק. אל תצפו ממנו נסים. כמובן, הרבה תלוי בסגנון נהיגה, טמפרטורה, המשקל של הטייס עם הנוסע ואת המטען, את איכות פני השטח ועוד. בממוצע, תוכנית שתוציא על 6.5 ליטר עבור כל מאה קילומטרים.

אין להפעיל אופניים, לטפל טכנית שלהבזמן טוב, לשנות את השמן ולנסות לא לשמור על איכות של דלק. כל זה יקטין את צריכת הדלק, - הבעלים של "שודד"

כמה מילים על המתחרים

לא כל מי לבחור את האופנוע "סוזוקי Bandit 600", הם אוהדים נלהבים של החברה בפרט. יש לשקול מודלים אחרים של המעמד הזה. בדרך כלל הרשימה כוללת:

• "הונדה SV600 הורנט".
• "הסחה" מ ימאהה.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "הונדה CBF 600".

לכל דגם יש נקודות חוזק וחולשות. למי לבחור - אתה מחליט.

תכונות עבור כוונון

היצרן מציע חלקים רבים,אשר ניתן להתקין על "סוזוקי Bandit 600" אופציונלי. תגובות של הבעלים לרוב מתארים את ההחלפה של ההגה, המודרניזציה של מזג האוויר בד הבד והגנה הרוח.

לעתים קרובות כוונון כפוף fairing. זה מאפשר להתקין הגנה נוספת על הפנס. החלפת גודל השמשה גדולה בגודל מאפשר הטייס טוב יותר ויותר לעמוד במהירויות מעל 140 קמ"ש. בבית, אם לשפוט לפי המשוב, זה לא כל כך קל.

המודרניזציה יכולה גם להשפיע על האוכף. זה נכון במיוחד עבור אלה אשר לעתים קרובות לשאת נוסעים - כמו על רוב אופני הספורט, המושב האחורי של המושב האחורי של "Bandit" הוא צנוע למדי.

אפשרויות רחב עבור כוונון מעולהאספקת התנועה המתואמת של חלקי חילוף מקוריים - כל זה מספק הזדמנות עבור כל בעל להתאים את הסוס האהוב שלו לעצמו, תוך התחשבות בכל הטעמים, הבקשות והצרכים.