כמה למלא את המנוע? טיפים וטריקים

לאף אחד לא תהיה שאלה או ספקהיכן למלא את השמן במנוע. לכל נהג התשובה לשאלה זו ברורה. דבר נוסף הוא כאשר הם מתחילים לחשוב על איזה סוג של שמן כדי למלא. יש באמת מה לחשוב. אחרי הכל, השוק הוא כל כך רווי עם חברות ייצור שונות כי זה די קשה לקבל את ההחלטה הנכונה. לא כולם יודעים כמה להוסיף שמן למנוע. נדבר על נושאים אלה ואחרים במאמר זה.

הפונקציות העיקריות של נוזל סיכה

שמן מנוע משחק תפקיד ענק בחיי היחידה, שבו הוא שפך. הודות לו:

• חלקים בודדים נשמרים נקיים;
• מספק התחלה קלה וקלה של המנוע;
• חום מופרז מוסר מן האלמנטים;
• בטמפרטורה גבוהה, פעולה יציבה נשמרת בקבוצת בוכנה בוכנה;
• הפרטים משומנים היטב;
• חומרים שנצברו במנוע במהלך פעולתו ותורמת להתרחשות של קורוזיה, כמו גם השפעות אגרסיביות אחרות, מנוטרלים.

כדי לשפר את איכות השמן, הוא כולל תוספים מיוחדים המבצעים פונקציות שונות.

צריכה

כי המנוע שימש באופן קבוע זמן רב,בהחלט בצע את צריכת השמן. מקצוענים ביותר בזהירות גישה זו בעיה בעת רכישת מכונית. לא כולם יודעים כי זרימה מוגברת לא אומר תקלה של המנוע. לעומת זאת, חוסר ההוצאות עדיין לא הוכיח כי המנוע הוא מתפקד במלואו.

עבור כל מכונית זה מחווןיחיד. לדוגמה, בעלי רכב מקומי יודע כמה למלא את המנוע עם VAZ. ככלל, זהו ממוצע של שלושה וחצי ליטר. סכום זה שונה במקצת מכמות השמן במנוע המרצדס, שם, בהתאם לדגם, הוא עשוי להימשך חמש וחצי ליטר או יותר.

שמן בצילינדרים של המנוע נשרף, אבל נשאר עלהקירות, המכסים את פני השטח עם סרט, כדי למנוע חיכוך יבש. בחדר, הסרט בוערת בדלק. לכן, זה לא תמיד קל לגלות את הסיבות המדויקות עבור צריכת שמן גבוהה.

צמיגות

צמיגות היא אחד המאפיינים החשובים ביותר של שמן. יש להבטיח את הנזילות הנדרשת במנוע. זה משתנה בהתאם לטמפרטורה ולזמן של השנה. כל חובב רכב צריך לדעת איזה שמן הוא שפך לתוך המנוע. יחד עם זאת, לא תמיד המוצר הוא אשם על הביצועים המסכנים של היחידה. אם המנוע אינו חדש, אבל רץ אלפי קילומטרים, הוא אינו מתאים לסוג סינתטי של שמן. עבור מנועים כאלה semisynthetic מסופק. במקביל, עבור מכוניות מודרניות חדשות, להיפך, היצרנים ממליצים להשתמש בשמנים סינתטיים.

עבור כלי רכב שונים מומלץ להשתמש חומרי סיכה של שיעורים שונים:

• עבור יחידות חדשות - SAE 10W30 או 5W30, בכל מזג אוויר;
• יד שנייה - בחורף 10W30 או 5W30, בקיץ של 15W40 או 10W40, בכל עונה 5W40;
• עבור מנועים ישנים - בחורף 10W40 או 5W40, בקיץ 20W40 או 15W40, בכל עונה 5W40.

שינוי שמן

שמן במנוע נחוץ כדיהיחידה עבדה זמן רב ככל האפשר. מכאן התלות הישירה באיזו תדירות יש צורך לשנות וכמה להוסיף שמן למנוע. מניפולציה זו אינה צריכה להיעשות בסדנת מכוניות. זה יכול להיעשות על ידי כל נהג עצמאי. זה מספיק כדי ללמוד כמה המלצות פשוטות.

לפני שתתחיל, להכין את כמות השמן,אשר נחוץ עבור המנוע. מידע זה נכלל במדריך ההפעלה של הרכב. כדי להיות בטוח באיכות הנפט, עדיף לקנות אותו בחנויות המתמחות המספקים את המסמכים הדרושים המאשרת את האיכות. כמו כן, אתה צריך לטפל ולקנות מסנן שמן מראש, מתאים המותג של המכונית שלך.

כדי למנוע בעיות בעת החלפת נוזל הסיכה, עדיף להסיע את המכונית לגשר או לבור הבדיקה. גם מראש להכין מכולה, שם הנפט המשומש יהיה סחוט.

הוראות מפורטות

המכונית קבועה בבטחהכדי שלא יסתלק. כדי לעשות זאת, זה דורש משטח ישר, בלם יד משמש גם. אסור שהמנוע יהיה קר. זה מחומם לטמפרטורה רגילה. לאחר מכן:

• ריבה את המנוע, לפתוח את הגרון שבו השמן יהיה שפך;
• סגור אותו והדלק את המנוע שוב, והשאיר אותו עד שנורית "שמן השמן" נדלקת.
• שוב הם מעמיסים את המנוע;
• לנקז את השמן מן המזרן;
• לשחרר את מסנן השמן;
• יוצקים לתוכו נוזל טרי;
• לסובב את הפקק, לשים מסנן חדש;
• לקבוע כמה שמן הוא שפך לתוך המנוע, תוך בדיקה מעת לעת את הדיפסטיק כך רמת הנוזל הוא ברמה הנדרשת.

לאחר ביצוע העבודה, הפעל את המנועפונים קטנים לבדוק את המזרן על דליפות. כאשר מסתכלים על רמת השמן, יש צורך כי המכונית על משטח אופקי. אחרת, אתה מסתכן בהשגת תוצאות לא נכונות של המחוון. אם שמן המנוע אינו מגיע לרמה הנדרשת, הוא מוסיף.

כמה אתה צריך?

נהגים מתחילים תמיד מתעניינים בשאלה: כמה למלא את המנוע? אין תשובה חד-משמעית. עבור כל דגם, כאמור, אתה צריך כמות מסוימת של שמן. בדרך כלל, שלושה רבעים מהנפח הנדרש הוא שפך, ולאחר מכן הוסיף קצת, כל הזמן לבדוק את הרמה.

עבור מכוניות ביתיות, הממוצעשמן - כ 4 ליטר. עבור מכוניות זרות עם קיבולת מנוע 2-2.5 ליטר, מומלץ גם למלא עד ארבעה ליטר של נוזל סיכה. זה כל כך הרבה, למשל, כמה שמן מנוע "רנו". נפח גדול יותר של היחידה ידרוש יותר שמן.

אל תשכח לבדוק באופן קבוע את הרמהחומר סיכה. זה צריך להיעשות בערך פעם בשבוע. ואז, במקרה של דליפה, זה יהיה אפשרי להגיב בזמן ולא כדי להפעיל את הבעיה, עקב אשר כסף רב יישמר. בדוק את המנוע לפני הפעלתו. באופן קטגורי, לא ניתן לבצע בדיקה בזמן שהיחידה פועלת או למלא את השמן בשלב זה.

עומס יתר במנוע

אם אתה מוצא את השמן במנוע היהיותר מדי, אתה לא יכול להשאיר עודף לרכוב ככה, להאמין כי הרבה לא קצת. הנזק כי שמן גולש לתוך המנוע יכול להיות רציני מאוד. ומיד זה לא יהיה מורגש. אבל אחרי הזמן אתה יכול להגיע לצורך תיקונים רציניים במנוע. לכן, כדי למנוע השלכות שליליות, יש צורך ללכת למרכז לטיפול במשאבים ולשאוב כמות מופרזת.

עם זאת, זה יכול להיעשות באופן עצמאי. הדבר היחיד שנדרש הוא זמן וסבלנות, כמו גם רכישת מזרק וערכת רפואית לעירוי (שממנה נדרש רק צינור גמיש). שיטה זו נקראת יניקה. אבל אתה יכול רק לנקז את העודף מן הארכובה.

איזה שמן לבחור

הבחירה הנכונה של שמן תלוי חלקהניתוח יחידה. לכן, יש צורך להתייחס לנושא ברצינות. בדרך כלל היצרן ממליץ על מותג מסוים במדריך ההפעלה. אבל זה דווקא הסדר מסחרי של החברה לפרסום וקידום מוצרים. שמנים עבור מנועי בנזין ניתן גם לבחור באופן עצמאי. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון את מדד צמיגות המצוין במדריך ההפעלה.

עבור הבחירה הנכונה, כדאי להציגמאמרים על בדיקות שנערכו על ידי פרסומים עצמאיים. לעתים קרובות זה קורה כי הנפט המפורסם בסופו של דבר מראה רחוק מן הדמויות הגבוהות ביותר, בעוד הממוצע עבור אופציה מחיר קטע להתנהג מכובד מאוד. לכן, מומלץ ללמוד את המידע ולבצע בחירה בעצמך, אבל התבוננות בכיתה הצמיגות המומלץ של נוזל סיכה בעת הקנייה.

כביסה: לעשות או לא?

נושא נפרד נוגע לצורךשטוף את המנוע בעת החלפת השמן. בקצרה אנו יכולים לומר כי אם זה הכרחי, אז אתה צריך לעשות את הכביסה עם אותו שמן כי תוכלו למלא את המנוע. הימנע משימוש בחומרי שטיפה מיוחדים, במיוחד בחמש דקות. הם יכולים לגרום נזק רציני המנוע שלך.

אז, שטיפה נדרש בעת המעבר משמן סינתטי בחצי סינתטי, וכן משמן סינטטי למחצה. כאשר המעבר מ מינרלים כדי semisynthetic ו מן סינתטי למחצה סינתטי לא נדרש.

אם אחד בכיתה שמן מוחלף על ידי אחד אחר, יותר מדיאתה צריך לשטוף את המנוע, אבל שוב את המוצר כי תוכלו למלא את המנוע. כביסה יידרש בעת רכישת מכונית משומשת עם היסטוריה לא ידוע, כמו גם במקרים אחרים.

כאשר נדרשת החלפה

חשוב לדעת, אחרי כמה קילומטרים כדי לשנות את השמן פנימהמנוע. מומחים ממליצים לעשות זאת לעתים קרובות. טיפול במנוע תלוי אך ורק בך. יחד עם זאת, מכונות חזקות כאלה שיוצרו מוקדם יותר, היום, אבוי, אינם זהים. התעשיינים אינם מעוניינים שיש להפעיל את המוצר שלהם במשך שלושים שנה או יותר. זה הרבה יותר מעניין אותם כי במהלך הזמן הזה אתה משנה כמה מכוניות.

כך שהמכונית שירתה אותך יותר,שנה את השמן לעתים קרובות יותר. היצרן ממליץ על מספר מסוים של קילומטרים, שבו אתה יכול לרכוב עם שמן לפני תדלוק. אבל זה לא לוקח בחשבון, למשל, פקקי תנועה קילומטר, שבו תושבים רבים של ערים גדולות צריך לעמוד מדי יום. הובלה של עומסים כבדים גם "לאכול" יותר שמן מאשר נהיגה במצב רגיל. התחלה מתמדת ובלימה, שימוש בנוזל באיכות נמוכה, החלפה מהירה - כל זה ישפיע בהדרגה על מצב המנוע של המכונית. אבל שמן טרי יוכל להאריך את חייו. אל תשכח את זה!