עמוד היגוי - מרכיב חשוב של מנגנון הנהיגה

למרות במעבדות של מפעלי ייצורפיתוח של סוגים חדשים של מערכת בקרת הרכב בוצע במשך זמן רב, אך עד כה שום חלופה ההגה כבר נמצא. לכן, אנו יכולים להניח בבטחה כי אנחנו נהיגה במכוניות במשך זמן רב, לסובב אותו כדי לבצע תמרונים. מנגנון הבקרה הוא פשוט, אבל אמין ונוח. זה כולל פרטים מעטים מאוד, כולל טור ההיגוי, שבו חובבי המכונית מטופלים ללא תשומת לב מיוחדת, מתוך אמונה כי אין צורך להיות מוסחת על ידי חתיכת פשוטה פשוטה של ​​מתכת.

עם זאת, לשמוע חריקה לא נעימה כאשר מסתובבהיגוי, ביצוע תמרון, אתה צריך לחשוב על זה שום דבר לא נמשך, וכל חלק, אפילו חזק מאוד, מתכת להתפוגג. אבל הדבר הגרוע ביותר קורה כאשר טור ההיגוי מסרב לשנות את כיוון המכונית, למרות העובדה כי הנהג הופך את ההגה באופן אינטנסיבי. סוג זה של התמוטטות לקח את חייהם של אנשים רבים כבר. זה תמיד צריך לזכור ולפקח על מצב מנגנון הניהול כל הזמן.

למרות העובדה כי המכשיר, באופן עקרוני,לא מסובך עבור כל המכוניות הוא דומה לחלוטין, יש הבדלים זה. לדוגמה, טור ההיגוי "Gazelle" שונה בצורת ואורך של פיר מהמנגנון שנועד לשלוט על כל שינוי של VAZ המכונית. אמנם בשני המקרים הם צריכים רק לתרגם את התנועה סיבוב מן ההגה כדי הילוך תולעת נוסף על הגלגלים.

היציבות של טור ההגה מקבלהודות לנוכחות של סוגר מיוחד אחיזה נוקשה עם הגלגל. לכן, לפיר יש מחברי חוטים ושיחים משני הצדדים, אך מצד אחד הוא פנימי ומיועד לשתול את התולעת, ומצד שני הוא חיצוני ומשמש לחיזוק הכידון.

המאפיינים הייחודיים של הפיר הם כל אחדדגם מכונית. יש לדוגמה, מוט ההגה UAZ קשוחה ונחושה, ובמכונת Vaz-2107 שני מכשיר מדחף זעיר על צירים, כך העומס המוגבר הקשורים מכה בצד השמאלי של הפגוש הקדמי, זה פשוט מתפתח ומגן על הנהג מפני פגיעות וחבלות. ואת הנוכחות של שתי המחטים הופכת את הניהול של "שבעה" מאוד קל.

ללא קשר לשינוי המכונית, כל עמודה היגוי יכול להיות סימנים של תקלה.

ראשית, אלה הם קולות חורק כי הם שמעו כאשר שחוקים או מעוותים, כמו גם התמוטטות יחידת בקרת הג'ויסטיק.

שנית, היווצרות של תגובה חריפה. אם יש לו כיוון ציר, אז זה סימן של היחלשות המפרק שזור. אם אורך, אז את התומך תומך פיר ההיגוי צריך להיות הידוק.

כל נהג צריך לזכור שאםמנגנון הבקרה מותקן כהלכה, ואז הוא ישרת באופן מהימן. אבל בתהליך הניתוח, יש צורך בחיזוק המצמדים. וברגע שהברגים והאומים איבדו את קשיחות ההידוק, מתחיל המחיקה והשימוש המוגבר של המפרקים המשופעים, והמנגנון מגיע בהדרגה למצב פגום. כתוצאה מכך, פיר מתחיל להסתובב, ואת הנהג יכול לאבד את השליטה על המכונית.