אוויר פקק במערכת קירור המכונית
המאמר יגיד לך מה זהתקע את האוויר במערכת הקירור של מנוע הבעירה הפנימית. אבל קודם אתה צריך להחליט מה היא מערכת הקירור, עם המטרה שלה, וגם את הרכב. כאשר מנוע הבעירה הפנימית, לפחות בנזין, לפחות סולר, מחומם. הטמפרטורה של השמן, הבלוק, עולה, כמו בתאי הבעירה יש פיצוץ של תערובת דלק אוויר עם שחרורו של החום. עד כה, רוב המנועים המותקנים על מכוניות יש מערכת קירור נוזלי. למעשה, זוהי מערכת היברידית, שכן במהלך הקירור של הרדיאטור, זרם נוגד של האוויר או זה שנוצר על ידי המאיץ המאוורר לוקח חלק.
פונקציות מערכת קירור
בעזרת מערכת קירוררכב חימום פנים. מערכת החימום כלולה במעגל הקירור. זה בזכות מערכת הקירור כי טמפרטורת השמן במנוע הבעירה הפנימית פוחתת. ואם יש נעילת אוויר במערכת הקירור VAZ-2110, כל העבודה נשברת. יש גם ירידה בטמפרטורה בתאי בעירה. קשה מאוד להבדיל בין האלמנט העיקרי של כל האלמנטים, שכן הכל, אפילו הפרטים הקטנים ביותר, משפיע על הפעולה האפקטיבית של כל המערכות. אבל בכל זאת יש צורך לציין את הרדיאטור של קירור אשר הוקמה בחלק הקדמי של המכונית כי על זה את זרימת האוויר על. בעזרתו, יש ירידה משמעותית של הטמפרטורה של הנוזל, אשר מסתובב דרך המערכת.
אלמנטים של בנייה
בזכות העיצוב של הרדיאטור,היעילות של הפחתת הטמפרטורה. על כל המכוניות המודרניות, מאוורר חשמלי מותקן על הרדיאטור, אשר מופעלת באמצעות חיישן. התקן זה אינו פועל כל הזמן, אלא רק אם רמת הטמפרטורה המותרת חרגה יתר על המידה. אבל זה לא פועל כראוי אם יש מנעול אוויר במערכת הקירור. "Kalina" יש את אותו העיצוב של מערכת הקירור כמו רוב הקדמי גלגל כונן מכוניות VAZ. על כמה מכונות, אימפלרים עם סיבוב כפוי הותקנו בעבר. בפרט, על כלי רכב של סדרה קלאסית VAZ מכשירים כאלה היו רכוב. הם היו מחוברים לרוטור משאבת המים. כמובן, ללא מחזור הדם נאלץ, קירור יהיה רע מאוד. לצורך כך, משאבה מסופקת במבנה. בעזרתו, הנוזל נשאב בכיוון הנדרש. בסך הכל יש שני רדיאטורים במערכת: אחד מותקן במכונית, הוא קצת יותר קטן, אבל זה מספיק כדי לחמם את האוויר. השני, הראשי, כאמור, הוא בחלק הקדמי של המכונית.
מעגלים קירור
בתא המנוע מותקן טנקמרחיבה. בעזרתו, נפח של נוזל הקירור הוא פיצוי. כאשר מחומם ומקורר, פרמטר זה משתנה כל הזמן. על רוב המכוניות, מילוי עם נוזל חייב להיעשות במיכל ההרחבה. אם התדלוק שגוי, נעילת אוויר תופיע במערכת הקירור VAZ-2109. כמעט בכל המכוניות, מערכת הקירור יש שני מעגלים, אשר עברו באמצעות מכשיר מיוחד - תרמוסטט. כמו כן, העיצוב כולל פטמות, צינורות של חומרי אל חלד, חיישני טמפרטורה, אשר כוללים גם נושמת מאוורר בכפייה, או לספק נתונים על פעולת המנוע יחידת הבקרה האלקטרונית כדי אינדיקטור הממוקם בלוח המחוונים. מן הפעולה הנכונה של חיישנים אלה תלוי איך המנוע מתנהג בכל המצבים.
מה קורה כשיש התמוטטות?
הפגמים הכי לא נעימים מתרחשיםבאופן בלעדי במערכת הקירור. זהו חלק מאוד זהיר של המכונית כולה. בפרט, הרבה צרות נגרמת על ידי פקקי אוויר. אם בכלל, מערכת החימום פועלת בצורה מאוד לא יעילה, שכן הרדיאטור של התנור הוא כמעט לא מסופק עם נוזלים. יש גם חימום מוגזם של המנוע, העברת חום מופרעת באופן משמעותי. כמובן, חימום מוגזם משפיע על היעילות של המנוע, והכי חשוב, המשאב שלה. במקרה שיש פקק, החיישנים מתחילים להראות מידע שגוי, שכן לפעמים הם לא בנוזל, אלא בבועת האוויר. ואם יש נעילת אוויר, יש להסיר אותו מיד.
גורם המראה
ועכשיו על האווירפקק במערכת הקירור VAZ-2114 ומכוניות אחרות. ככלל, האוויר חודר שם במקרה שיש סוג כלשהו של יניקה מבחוץ. לדוגמה, הידוק עניים של מהדקי הצינור. ואוויר רב נשאב מן החוץ בתקופה קרה. כאשר הטמפרטורה נמוכה מאוד, דחיסה של פלסטיק או גומי מתרחשת, הידוק כל כך גרוע של מהדק מוביל להיווצרות של פקק. לעתים קרובות מאוד כל הכונן הקדמי מכוניות של משפחת VAZ לשבור את המכסה, הנמצא על טנק הרחבה. יש לו שני שסתומים, אשר עם הלחץ הדרוש נשמר במערכת. לפעמים המשאבה נשברת, הדליפה הדליקה שלה שבורה. יש סדקים על הרדיאטור של התנור או קירור, או שיש דליפה.
גורם רציני
במקרה של יושרה נהרסאטמים מתחת ראש צילינדר, תקעים האוויר יופיע גם. אם מערכת הקירור נעשית סתומה או אם התרמוסטט נכשל, מעברי האימפלר על המשאבה גם מייצרים אוויר במערכת. לכן, לפני הסרת, יש צורך לזהות את הסיבה האמיתית. לשם כך, אבחון מלא מתבצע, להיפטר חסימות. יתר על כן, מומלץ אפילו לשטוף את המערכת, כמו גם להחליף את כל האלמנטים שחיי השירות שלהם מגיע לסיומו או כבר עבר. בדוק את התרמוסטט בזהירות. אם יש לו נזק או שהוא סתום, עדיף להתקין אחד חדש. וגם לאחסן את נוזל קירור. אחרי הכל, כאשר להיפטר הפקק, את רמת הטנק הרחבה יורדת. וכאשר פקק האוויר הוא גורש במערכת לאדה Kalina קירור, אתה צריך לוודא כי כל האלמנטים נמצאים במצב נורמלי.
כיצד להשיג זרימת אוויר?
ככלל, על המכוניות הקדמיות כונן, כןוכל השאר, את האוויר מתחיל להצטבר באופן בלעדי בחלק העליון של המערכת כולה. הנקודה הגבוהה ביותר היא המצערת, כלומר צינור הענף המתחבר אליה. ב Vaz-2114 וכדומה יש צורך מצינור הניתוק המצער הרכבה. ואז אתה יכול ללכת בשתי דרכים. או להתחיל את המנוע להתחמם לטמפרטורת הפעלה, ובכך להבטיח כי נוזל הקירור נעלם מאסיפת זרבובית פתח. אבל אתה יכול להתקין במקום תקע על מתאם טנק הרחבה עבור משאבת רכב קונבנציונאלי. עם זאת יוצרת לחץ במערכת, התוצאה היא נוזל לשיחול וזה עולה לקצה העליון של הצינור הקרוב למכשיר המצער. ברגע שבו נוזל קירור זה מתחיל להימלט, יש להחליף אותו. לאחר מכן, יש צורך להדק את העול בחוזקה. אודות איך צינור כרית אוויר לרעות ב 2106 Vaz-מערכת קירור וכדומה, שיתואר להלן.
ניואנסים שצריכים להילקח בחשבון
לידיעתך, במקרה שאתהלחמם את המנוע, מנסה להיפטר מנעל האוויר, אתה צריך להגן על עצמך עם כפפות ארוכות, כדי לא לקבל נשרף מרכיבי המנוע. אבל יש דרך מתקדמת יותר, רק אתה יכול להשיג את זה ביחד. המכונית חייבת להיות מותקנת כך החלק הקדמי שלה הוא הרבה יותר גבוה מאשר האחורי. נוזל הקירור נשפך לתוך מיכל ההרחבה עד למקסימום. אז יש צורך להפעיל את המנוע ולחמם אותו. מדי פעם, אתה צריך לסחוט את דוושת הגז, להגדיל את המהירות לערך של "3500". כאשר הטנק הרחבה כבר לא אוויר, יש צורך לעמעם את המנוע. זה משלים את השאיבה.
סדרה קלאסית של VAZ
באשר סדרת המכונית הקלאסית,צריכה להיות דרך אחרת להיפטר גודש אוויר. זה רצוי, כמובן, כדי להתקין את המכונית כך החלק הקדמי שלה הוא גבוה יותר מאשר האחורי. רק בדרך זו את נעילת האוויר של מערכת הקירור VAZ-2107 יוכלו ללכת. זה יהיה למקסם את הרדיאטור של התנור. שימו לב לעובדה הברז חייב להיות פתוח לחלוטין באותו זמן. הנוזל מוזג לתוך מיכל ההרחבה ואל הרדיאטור לרמה המקסימלית. אז המנוע הוא התחיל על פי העיקרון שניתנו קודם לכן, מעת לעת את המהפכות להגדיל. רק במהלך שאיבה יש צורך לוודא כי הנוזל נכנס צינור צינור הולך הרכבה מצערת. וגם, לשים על כפפה, לדחוף דרך צינור ארוך צינורות ללכת לרדיאטור. זה יהיה לסחוט את האוויר מן מערכת קירור המנוע.
