"סובארו פורסטר" (2007): מפרטים וביקורות של הבעלים

בדצמבר 2007, יפן היתה מיוצגתהדור השלישי של המכונית סובארו פורסטר. הקרנת הבכורה העולמית של הצלבנית התקיימה בדטרויט בתחילת 2008. בשנת 2010 נערך מודל רסטילינג, שכלל התאמות מסוימות לציוד תכנון וטכני. בצורה זו, "סובארו פורסטר" (2007) נמכר עד 2013, עד שהופיע דור חדש. עד כה, על הכבישים נמצא לעתים קרובות הדור השלישי של הצלב היפני. זה עדיין מוכר היטב בשוק המשני. היום נגלה מה מעניין במכונית הזאת ואיך היא הצליחה לזכות בקהל רחב.

חיצוני

"סובארו פורסטר" (2007) קיבל אומץהמראה כי בזמן המודל נוצר היה תואם באופן מלא עם אופנה מוצלב. הוא איבד את חלקו של הברוטאליות, שהיה שונה מהדור השני, אשר עורר את זעמם של אוהדי המותג. עם זאת, צעדים כאלה היו מוצדקים לחלוטין על ידי הדרישות של השוק. הם הרשו לפתוח "סובארו פורסטר" עבור נשים וקהל משפחתי (2007). התצלומים מראים כי למכונית יש פרופורציות הרמוניות, חזית ישרה וחזית מונומנטלית. צלעות בצד המכונית יחד עם קשתות הגלגל צדודית להדגיש את הנטייה שלו לנהיגה דינמית.

ממדים

"סובארו פורסטר" (2007) יש ממדים כאלה: אורך - 4560 מ"מ, רוחב - 1780 מ"מ, גובה - 1700 מ"מ. בסיס הגלגל של המכונית הוא 2615 מ"מ, ואת פינוי שווה 215 מ"מ מוצק במצב טעון.

עיצוב פנים

הפנים של הגיבור שלנו יש מספיקהיומיום בצורה סגפנית ההגה תכליתי שלושה דיבר, לוח המחוונים optitronnaya, פשוט ונוח ב- Board המסוף המרכזי המחשב שעליו רדיו בקרת אקלים דו-אזור. הפנים נראה פשוט, אבל זה מאוד נוח ארגונומי. כל מה שאתה צריך עבור נסיעה נוחה שם. Abholstery נוצר ובזול בעיקר של פלסטיק קשיח, אך איכות ההרכבה של החלקים הפנימיים היא למעשה ברמה גבוהה.

בסלון "סובארו פורסטר" (2007) יכוללהכיל חמישה אנשים, אבל זה עדיין יהיה נוח יותר עבור ארבעה אנשים. כמו בחזית, ועל שורה אחורית יש מספיק מקום. המושבים יש תצורה נוחה ולספק נוחות לטיולים ארוכים. ובכן, המושבים הקדמיים מוכנים להסתגל לכל צורה.

טרונק

תא המטען של מוצלב הוא דינפח הגון - 450 ליטר, שהנו ממוצע סטטיסטי עבור הפלח. זה שוב מאשר כי המכונה מתאים לאנשי מש'. אם אתה לקפל את המושבים האחוריים, נפח תא המטען יגדל ל 1660 ליטר. תחת הרצפה המוגבהת של המכונית הוא צמיג רזרבי בגודל מלא. זה טוב מאוד, כי המכונית מסוגלת לכבוש את כבישי אור, ואפילו משני, וכדי לחזור מאלו מקומות "dokatka" במקרה של שבירה יהיה מאוד לא נוח.

סובארו פורסטר (2007): מפרטים

בשוק שלנו, המכונית היתה זמינה עם ארבעהבנזין 4 צילינדרים, שבו הצילינדרים ממוקמים אופקית בכיוון ההפוך. שניים מהם אטמוספריים, ושניים הם טורבו.

הראשון כולל: מנוע 2 ליטר עם קיבולת של 150 ליטר. עם. ו מומנט של 198 ננומטר, כמו גם יחידת 2.5 ליטר, כוחו של 172 כוחות סוס, ואת הזמן - 225 ננומטר.

ובכן, השני - שני מנועי 2.5 ליטר לייצר 230 ליטר. עם. ו 320 ננומטר או 263 ליטר. עם. ו 347 ננומטר.

שידורים של הדור השלישי של "פורסטר" היו שלושה: מכניקה על 5 שלבים או אוטומט עבור 4 או 5 במהירויות.

על המודל עם MKMM היה מותקן עם ארבעה גלגלים עםחסימת ההפרש עם צימוד צמיג. בתנאים רגילים, הרגע חולק בין הצירים ביחס של 50:50. אם יש צורך, עד 80% של דחף ניתן לשים על הציר הרצוי.

"פורסטר" עם שידורים אוטומטיים מצוידים בדיסק רבהמצמד, אשר כפוף האלקטרוניקה. הפוטנציאל בין הציר הקדמי והאחורי הוא 60:40. מערכת הכונן הפעילה, המגיבה לתנאי הנהיגה המשתנים, יכולה להפיץ מחדש את המומנט בין הגלגלים לפני תחילת החלקה.

תלוי איזה סוג של מכונית הוא על המכונהתיבת הילוכים ומנוע, סובארו פורסטר (2007) מבלה להאיץ במהירות של 100 קמ"ש מ -6.5 ל -10.7 שניות. וזה טוב מאוד עבור מוצלב. המהירות המקסימלית כי המכונית יכולה לכבוש, שוב בהתאם טנדם "מנוע - שידור" הוא 185-228 קמ / שעה. ובכן, צריכת הדלק במצב מעורב משתנה בין 8.1 ו 10.5.

2007 סובארו פורסטר נבנה עלהפלטפורמה, שהושאל מהמודל סובארו אימפרזה. זה כרוך ההשעיה של macpherson בחזית ואת האחורי הקישור רב. ההגה יש מגבר חשמל, אשר מקל על שליטה כזה רכב גדול. הן הקדמי והן האחורי של המכונה יש בלמים דיסק. בחלק הקדמי הם מאווררים, ובחלק האחורי - פשוט.

יכולת ניהול

ניהול המכונית בעיר נוח מאוד. בזכות ההתאמה הגבוהה, אתה יכול בקלות להרגיש את הממדים שלה, ואת הצורה יוצאת דופן של מראות יוצרת נראות מעולה עם מספר מינימלי של אזורים עיוורים. סקירה טובה היא גם להקל על ידי קו זיגוג גבוהה.

המכונית על הכביש היא מאוד תמרון. רדיוס קטן של סיבוב מאפשר לך להחנות ללא עצבים מיותרים ולהסתובב במקומות הדוקים. "Forester-3" גם מתגאה controlability טוב: ללא לחמניות מיותרות, הוא נכנס סיבובים חדים במהירות הגונה. באותו זמן ההשעיה לא הפכה נוקשה מדי, היא בדרך כלל "בולעת" את המפרקים של האספלט ואת סדרים קטנים. משוב על ההגה אינו מספיק, במיוחד במהירות נמוכה, כאשר הוא מסתובב בקלות. בלימה, גם משאיר הרבה כדי להיות הרצוי, במיוחד בהתחשב בכך המכונית שייכת crossovers ו כרוך נהיגה לא רק מחוץ לכביש, אלא גם זרם עירוני צפוף. אבל דוושת הגז, לעומת זאת, היא חדה מאוד. עם רגילים המכונה לא זז להעביר בצורה חלקה.

עבור crossover המכונית היא ראויה למדיעצמם על חוסר יכולת. הוא רוכב בביטחון דרך החול, הבוץ והשלג. לכן, טיולים לעיר על זה יביא רק הופעות חיוביות. ובזכות תא נוח מאוד וכיסאות נוחים על "יפנית" אתה יכול ללכת בבטחה למרחקים ארוכים.

סובארו פורסטר (2007): משוב הבעלים

כפי שהראו הביקורות, באופן כללי המכונית הוכיחה להיות די טוב, אבל יש גם חסרונות לא נעימים. ביניהם:

- בידוד רעש נמוך פלסטיק מקשקש.

- הגוף צבוע עם שכבה דקה (שריטות להישאר מן הענפים).

- הגוף הוא לא נוקשה כמו היצרן טען (כאשר גלגל אחד פוגע במדרכה קטנה, תא המטען כבר סגור רע).

בלמים חלשים.

עלות

בשוק המשני "פורסטר" של הדור השלישיעולה בממוצע של 500,000 עד מיליון רובל. הכל תלוי במצב של המכונה ואת הציוד. חשוב לציין כי אפילו את הגירסה הבסיסית של מוצלב יש כריות אוויר הקדמי ואת הצד, ABS, ESP, אקלים בקרת שיוט, חבילת חשמל, מושבים קדמיים מחוממת, מערכת שמע ושפות פלדה.

מסקנה

אז, פגשנו את הדור השלישייפנית crossover והוא יכול לעשות מסקנות אובייקטיביות על זה. דור זה של "פורסטר" קיבל מראה ברוטלי פחות על הכביש מאשר קודמיו, אבל "נשמה" זה נשאר אותו הדבר. בהופעתה הגונה יותר, המכונית נפתחה אל הקהל הנשי ונעשתה כמו מכונית משפחתית. המכונית יש מראה טוב, רוכב היטב והוא יכול סערה "סבירות" סבירות. עבור אלה שרוצים לקנות מכונית אוניברסלית לכל המשפחה, "סובארו פורסטר" (2007) הוא די מתאים. משוב הבעלים מאשר כי המכונית ראויה לתשומת לב.